rejsywchorwacji blog

Twój nowy blog

Nowy sezon żeglarski już rozpoczęty.
Chorwacki Adriatyk planuję eksplorować w lipcu (12-26) i we wrześniu (6-13).
Skompletowana została też załoga na wyprawę na Karaiby (22 listopad-6 grudzień).
A może są chętni na powtórkę Karaibów w styczniu 2009?

Koniec sezonu 2006

2 komentarzy

Sezon żeglarski zakończyłem dwutygodniowym rejsem w Turcji.
Relacja już wkrótce na stronach internetowych Punta, a być może także na łamach jednego z żeglarskich miesięczników.
Jeżeli ktoś chciałby wcześniej otrzymać plik pdf (około 60 zdjęć, 6 stron tekstu, łącznie około 3 MB), to niech pisze na adres mailowy: janwilam@wp.pl.
Służę informacjami.
A jeżeli ktoś szuka skippera na przyszły sezon, to także się polecam.
I pozdrawiam.

Sezon wyjazdowy w pełni, przypominam więc o szczegółowym wyposażeniu samochodu. Lista egzekwowana przez policję przedstawia się następująco:
- apteczka pierwszej pomocy (w tym rękawice gumowe);
- komplet zapasowych żarówek,
- lina holownicza (Węgry),
- trójkąt ostrzegawczy,
- kamizelki odblaskowe (dostępne z fotela kierowcy!)
Szczegółowe przepisy obowiązujące na trasie przejazdu zamieszczam w komentarzach do strony Dojazd do Chorwacji.
Pozdrawiam i w najbliższy piątek też wyruszam.

rejsy1.JPG

Strona internetowa www.rejsywchorwacji.blog.pl powstała na podstawie książki „Rejsy w Chorwacji”, którą napisałem z myślą o osobach, które – niezależnie od żeglarskiego stażu – rozpoczynają pływanie po wodach Chorwacji. Osoby organizujące rejs znajdą tu szereg praktycznych informacji jak przedsięwzięcie zorganizować, załoganci bez stażu morskiego – jak odnaleźć się w nowym otoczeniu, żeglarze zdobywający stopień Voditjela brodice – jak na jachcie obsługiwać poszczególne instalacje i urządzenia, a doświadczeni skipperzy otrzymują materiał merytoryczny pozwalający skutecznie podnieść kwalifikacje załogi.

Pierwszy tekst związany z rejsami w Chorwacji stworzyłem 3 lata temu, po tym, jak w firmie Adriatic Charter w Sukošanie odbierałem Bavarię 34 na tygodniowy rejs. Mimo elementarnej znajomości języka angielskiego „Lista wyposażenia jachtu” zawierała wiele tajemniczych pozycji. Z pomocą przekazującego jacht bosmana okazało się, że gangway to trap, a pair of compasses to nie dwa kompasy, lecz cyrkiel nawigacyjny. Zmęczony całonocną podróżą i sponiewierany żarem lejącym się z nieba sprawdzałem wyposażenie i sprawność jachtowych instalacji. A później, ponieważ byłem jedynym, który wiedział, gdzie co leży i jak działa, musiałem odpowiadać na pytania.
Na kolejnym rejsie, bogatszy o poprzednie doświadczenia, miałem już cztery egzemplarze przetłumaczonej „Listy wyposażenia jachtu”. Inne były też założenia organizacyjne przy odbiorze jachtu – osoby mające staż żeglarski (lub chociaż zainteresowane nabyciem takowych doświadczeń) otrzymały „przydziały”: żagle i zawartość bakist sprawdzałem wraz z opływanym (w pewnym pięknym północno-wschodnim regionie naszego kraju) Żeglarzem, zawartość stolika nawigacyjnego w mesie sprawdzałem ze Sternikiem jachtowym, silnik i kingston oglądałem wraz z Inżynierem, a Panie sprawdziły wyposażenie kambuza i kabin.
W czasie kolejnych rejsów poczyniłem dalsze obserwacje. I gdy z następną załogą znowu omawiałem stawianie żagli, manewry dojścia, zasady bezpieczeństwa czy też zasady korzystania z toalety (zwanej na jachcie kingstonem), to pojawił się pomysł napisania krótkiej „Instrukcji do jachtu”.
Następny sezon rozpoczynałem z kserokopią „Instrukcji”, która – szczególnie dla osób rozpoczynających swoją przygodę z żaglami – stanowiła źródło podstawowych informacji. Uwagi wysuwane przez pierwszych Czytelników kazały uzupełnić tekst o informacje na tematy kulinarne i propozycje tras.
Pierwsze wydanie książki ukazało się w maju 2006 roku.
Mam nadzieję, że kolejne wydania będą zawierały wiele uzupełnień, w szczególności opisy dotyczące portów i atrakcji turystycznych.

Chciałbym, żeby rozwinięciem i uzupełnieniem książki była ogólnodostępna strona internetowa www.rejsywchorwacji.blog.pl,
na której będzie można wpisywać komentarze, uzupełnienia i wszelkie informacje, które mogą być użyteczne dla wszystkich żeglarzy pływających na Adriatyku.
Zachęcam do wpisywania Waszych komentarzy i uwag.

Z żeglarskim pozdrowieniem

Jan Wilam

PS
Poniżej prezentuję fragmenty książki, jednak z pominięciem opisu urządzeń i instalacji jachtowych.
Zainteresowanych odsyłam do książki.

rejsy14.JPGPowierzchnia, ludność, stolica
Powierzchnia Chorwacji wynosi 56542 km2 (prawie sześć razy mniej od Polski). Długość linii brzegowej wynosi 5835 km – z czego 1770 km to wybrzeże lądu stałego, a 4058 km to wybrzeże wysp. W Chorwacji jest 1185 wysp i wysepek, z czego niewiele ponad 50 jest zamieszkałych.
Chorwacja liczy prawie 4,5 mln ludzi.
Stolicą Chorwacji jest Zagrzeb, który stanowi gospodarcze, kulturalne i akademickie centrum kraju. Mieszka w nim prawie 20% populacji kraju.

Dni wolne od pracy
W okresie letnio-jesiennym w Chorwacji wolne są następujące dni: 1 maja (Święto Pracy), Boże Ciało, 22 czerwca (Dzień Walki z Faszyzmem), 25 czerwca (Święto Narodowe Chorwacji), 5 sierpnia (Dzień Zwycięstwa i Dzień Dziękczynienia), 15 sierpnia (Wniebowzięcie NMP), 8 października (Dzień Niepodległości).

Waluta
Oficjalną walutą jest kuna. Jej kurs jest stabilny i w latach 2003-2005 wynosił 725-730 kun/100 euro.
Obcą walutę można wymieniać w bankach (zwykle najkorzystniej), kantorach, urzędach pocztowych, a także w marinach i na kempingach (w miejscach odwiedzanych przez turystów kurs jest nieco wyższy). Przy planowaniu wymiany euro na kuny należy pamiętać, że wymiana w Chorwacji wykonywana jest tylko w jedną stronę i nie ma możliwości na wymianę pozostających po rejsie kun na euro.
Przy wymianie należy zwrócić uwagę zarówno na aktualny kurs waluty, jak i na procent pobierany od transakcji (który może wynosić do 2-3%).
Kurs oferowany w kantorach na granicy słoweńsko-chorwackiej jest zbliżony do bankowego i jest korzystniejszy od proponowanego w marinach.
W całej Chorwacji można płacić kartami kredytowymi. W marinach opłaty za postój można uiszczać zarówno w kunach, jak i w euro.

normal_rejsy10.JPGKlimat śródziemnomorski
W Chorwacji panuje klimat śródziemnomorski z fantastyczną liczbą dni słonecznych w roku. Pod względem ilości słońca rekordy bije Hvar, który ma 2718 godzin słonecznych w roku.
Słoneczna pogoda, brak długotrwałych załamań pogody oraz wysoka temperatura powietrza i wody gwarantują idealne warunki do wypoczynku.

Wiatry wiejące w Chorwacji
Bora – chłodny, porywisty, północno-wschodni wiatr spadający z Velebitów, osiągający w porywach siłę do 10°. Jego siła jest największa na północnym Adriatyku (okolice wyspy Pag), stopniowo na południe (oraz w miarę oddalania się od wybrzeża) coraz mniej dotkliwy. Wiejąc od lądu nie powoduje zwykle proporcjonalnej do wiatru fali. Nadejście bory poprzedzają chmury kłębiące się nad szczytami Velebitów.
Jugo (zwane także sirocco) – południowo-wschodni lub południowy, ciepły i równomierny wiatr wiejący wzdłuż wybrzeża, nasilający się w przewężeniach pomiędzy wyspami a lądem. Zwykle towarzyszy mu zachmurzenie, często wysoka wilgotność powietrza i opady deszczu. Wiejąc dłużej potrafi nieść ze sobą stosunkowo duże fale (nawet do 3-4 m). Niżowe yugo zwykle poprzedza pojawienie się na bezchmurnym niebie cirrusów, co niezawodnie zapowiada nadejście w ciągu 24-48 godzin frontu chłodnego z opadami
Siewiero-zapadniak – równy wiatr północno-zachodni będący przeciwieństwem jugo. W odróżnieniu od mistrala wieje przez całą dobę (także w nocy).
Mistral – wiatr dobrej pogody wiejący z północnego zachodu w ciągu dnia. Przy błękitnym i bezchmurnym niebie, po porannej flaucie, około godziny 10-11 rozpoczyna się północno-zachodnia bryza, która szybko osiąga 2-3°B. W zwężeniach pomiędzy wyspami Hvar i Brač raz pomiędzy półwyspem Peljesač i Korčulą mistral osiąga do 5-6°B. Przeciwieństwem mistrala jest burin – nocna bryza wiejąca od lądu do morza.
Neverin – krótki, gwałtowny wiatr, któremu towarzyszą wypiętrzone burzowe chmury, związany zwykle z przejściem frontu, trwa kilka godzin. Charakterystyczny jest nagły spadek temperatury powietrza (w ciągu kilkunastu sekund!) i pierwsze uderzenie wiatru z kierunku przeciwnego niż nadchodzący wał chmur burzowych.
Garbin (lebič) – krótkotrwałe burze nadciągające z zachodu wraz z zimnym frontem powietrza. Wraz ze spadkiem ciśnienia od zachodu zbliża się z prędkością 15-20 węzłów ściana chmur z opadami oraz z porywami wiatru do 8-11°B.

Prognozy pogody
W marinach codziennie dostępna jest aktualna prognoza pogody (z zapowiedzią na najbliższe 3 dni) przygotowywana przez Morskie Centrum Meteorologiczne w Splicie; zwykle za kilka kun można nabyć kserokopię prognozy w języku chorwackim, niemieckim lub angielskim.
Prognozy pogody podawane są także w radiu oraz przez UKF:
– Rijeka Radio – kanał 24, godziny: 05.35, 14.35, 19.35.
– Split Radio – kanał 21, 07, 23, 81, godziny: 05.45, 12.45, 19.45.
– Dubrovnik Radio – kanał 07, 04, godziny: 06.25, 13.20, 21.20.
Ponadto w okresie letnim podawane są także szczegółowe komunikaty o godz. 7.00, 13.00 i 19.00 na kanale 73 (Istria), 69 (Rab, Kornaty), 67 (Brač, Hvar) i 73 (Dubrovnik).

Wybór terminu
Chociaż w Chorwacji można pływać przez cały rok, to firmy czarterowe pracują zwykle od początku maja do połowy października. Ponieważ w lipcu i w sierpniu bywa bardzo gorąco, to optymalny wydaje się być czerwiec i wrzesień (ze względu na temperaturę wody ze wskazaniem na wrzesień).

rejsy2.JPG

Pływamy zazwyczaj w gronie znajomych. Jeżeli nie mamy pełnej załogi, to możemy dokonać uzupełnień wykorzystując możliwość zamieszczenia ogłoszenia na stronie internetowej www.punt.pl
Dwie uwagi. Pierwsza dotyczy kompletowania załogi – warto pamiętać o zasadzie: kto wpłaca zaliczkę, ten trafia na listę załogi (chroni to organizatora przed wypadkami losowymi i eliminuje osoby ze „słomianym zapałem”). Druga uwaga dotyczy dzieci w załodze – małe dzieci wymagają ciągłego oddelegowania osoby dorosłej do opieki, natomiast starsze dzieci i młodzież często nie są usatysfakcjonowane rejsem, gdyż w pewnym wieku najważniejsze jest jednak towarzystwo rówieśników.

Wybór jachtu zależy od ilości osób i możliwości finansowych. W ofercie mamy jachty różnej wielkości:
– 2 kabiny, do 6 osób – np. Bavaria 32, Elan 33,
– 3 kabiny, do 7-8 osób – np. Bavaria 34, Oceanis 361, Sun Odyssey 34.2,
– 4 kabiny, do 9-10 osób – np. Bavaria 44, Oceanis 411, Sun Odyssey 42.2.
Osobiście polecam Bavarię 34 lub 44 – jachty niemieckiego producenta są bardzo popularne i uzyskują wysokie oceny w porównaniach przeprowadzanych przez magazyny żeglarskie (np. „Żegluj” nr 1/2006, dodatek do „Żagli”).
Pływałem wielokrotnie na Bavarii 34 w 8 osób i mogę uznać, że ilość miejsca jest wystarczająca. Przy 6 osobach jest pełny komfort. Przy 10 osobach na Bavarii 44 – w moim odczuciu – bywa trochę tłoczno (być może ze względu na mniej wygodne użytkowanie podwójnej koi w mesie).
Przy wyborze jachtu pamiętajmy, że „duży może więcej” – kabiny są większe i wygodniejsze, więcej jest miejsca w kokpicie i na deku, szybciej będziemy pływali na żaglach, szybciej także na silniku. Dla niektórych użytkowników znaczenie ma także fakt, że na dużym jachcie mniej kołysze. Pamiętać musimy także, że ze względu na wysokość masztu duże jachty nie pod każdym mostem się mieszczą (np. przejście przez Prolaz Zdrelač).
Ze względu na większą awaryjność starszych jednostek, warto zwrócić także uwagę na rok produkcji jachtu oraz reputację firmy czarterowej.
Jacht można czarterować bezpośrednio od armatora, jednak korzystniejsze wydaje się być robienie tego przez polskiego agenta, który gwarantuje nam te same ceny i pozwala na rozliczenia i podpisanie umowy w Polsce, a ponadto udziela pomocy w poszukiwaniu najkorzystniejszej oferty czarteru, kontaktuje ze skipperami czy też pozwala znaleźć chętnych na wolne miejsca.
Zamawianie łódki z odpowiednio dużym wyprzedzeniem pozwala na skorzystanie z systemu rabatów (maksymalnie do 20%).
Po podpisaniu umowy i wpłacie całej należności za czarter otrzymujemy „Board Pass”, który upoważnia nas do odbioru łódki.

Osobiście najczęściej korzystam z usług agencji Punt, która pośredniczy w czarterze jachtów.
Preferowaną firmą czarterową pozostaje Adriatic Charter.
Ale bardzo jestem ciekaw waszych opinii.
Kogo jeszcze możecie polecić?


  • RSS